用“既生瑜何生亮”来形容印度与中国的关系，再贴切不过了。印度原本与中国站在同一起跑线，甚至还拥有一定的起步优势。印度建国时间稍早于中华人民共和国，还拥有应该殖民时期遗留的一些工业基础，早在上世纪50年代，印度就研制出HF-24“风暴之神”喷气式战斗机。然而后来印度的发展却逐渐被中国赶超并远远甩开，其实并不是印度取得的成绩不够优秀，而是中国取得的成绩太耀眼了，把印度彻底掩盖了。

平心而论，如果不算中国的话，印度在各方面所取得的成就，算是发展中国家的天花板了。经济总量世界第五，能够建造航空母舰、核潜艇、战斗机、主战坦克、远程弹道导弹与核武器，能够发射卫星、探月、探测火星，甚至还准备搞载人航天。

然而，印度的成绩因为中国的存在，而变得不值一提。更让印度感到憋屈的是，中国还一直坚称自己是发展中国家，中国还就在印度旁边。久而久之，印度就产生了一种扭曲的心理：什么都爱和中国比较一下，自身实力不行就借助外力帮忙。比如印度知道自己在探月方面无论如何都追不上中国的脚步了，于是就往火星发射了一个探测器，在美国深空探测网技术的帮助下，印度的火星探测器在火星轨道亮了个相，印度就成为了亚洲第一个探测火星的国家。

而在战斗机领域，中国已经研发出了歼-20这种第五代战斗机，而印度自己的第五代战斗机项目AMCA至今还停留在PPT阶段。于是印度又打算借助外力，在外国的帮助下超越中国。印度目前选择的是“两条腿”走路，首先就是继续发展AMCA项目，但是考虑到印度自身的技术底蕴有限，因此选择从西方获得先进技术，比如2023年在印度总理莫迪访问美国期间，美国就宣布向印度出售F414发动机以及相关技术，这样一来，印度五代机的动力问题算是解决了。

但是，使用两台F414的AMCA，哪怕顺利完成研发，充其量也只是一款起飞重量接近30吨的中型战斗机，性能很难与最大起飞重量超过35吨的重型第五代战斗机相比较。

而美国又不可能向印度出售F-22重型战斗机，在这种情况下，印度的第二个选择就是重启FGFA项目。该项目是印度与俄罗斯的一个战斗机研发计划，印度原本的打算是让俄罗斯在苏-57的基础上进行针对性改进，配备更好的传感器与航空电子设备，并改为双座设计。然而FGFA项目启动的时候，俄罗斯距离完成苏-57战斗机的研发仍有很长的距离，再加上印度对苏-57的性能不太满意，因此于2018年退出了该项目，被俄罗斯白嫖了一笔研发经费。

可印度自己搞AMCA项目之后，才发现设计研发第五代战斗机的难度，要比第四代战斗机提高了不止一星半点，要在兼顾雷达隐身的前提下优化出具有高机动性的战斗机，并且传感器也要尽可能全部内置，保证载油量的基础上还要确保拥有足够的内部燃油。眼瞅着中国的歼-20数量一天比一天多，西方猜测已经有2、300架了，而印度的AMCA项目连个轮胎都没造出来，在无可奈何的情况下，印度又打起了FGFA项目的主意。

6月17日，印度前空军元帅阿尼尔·乔普拉发文表示：尽管印度决定研制自己的第五代战斗机，但苏-57仍在考虑范围之内，由于印度购买了俄罗斯的S-400防空系统，因此短期内很难获得F-35，如果AMCA项目出现过分拖延的情况，而巴基斯坦又获得了第五代战斗机，那印度将别无选择，只能重新拾起FGFA项目，以对抗中国的歼-20。

而为了配合印度前空军司令的观点，《欧亚时报》专门对苏-57与歼-20的性能进行了一番对比。从外媒给出的硬指标方面来看，歼-20起码有五项不如苏-57，分别是机体尺寸、航程、发动机推力、雷达探测距离以及导弹性能。

外媒认为苏-57的长度为20.1米、翼展14.1米，而歼-20的长度为21.2米、翼展13.01米，能直观的展现出歼-20显得更为细长，细长的机身有利于高速飞行，但亚音速机动性能会相应下降。而歼-20太过细长的机体尺寸，也不利于改进成为舰载机，相比之下，苏-57的尺寸设计显得更为合理。

苏式战斗机一直以来都以大航程而著称，苏-27的航程就超过3000公里，而苏-57在机体尺寸更小且设计了内置弹仓的情况下，却声称拥有3500公里的航程，这个数据很可能存在较大的水分，当然不排除苏-57的设计更为扁平，亚音速巡航效率更高。而歼-20在机体尺寸与歼-16大致相当的情况下，航程却只有2500公里，这个数据目前看来存在较大的争议。外媒之所以认为歼-20的航程还不如苏-27，可能是觉得歼-20的气动外形更适合高速飞行，亚音速状态下巡航效率偏低。

至于发动机，苏-57使用的是AL-41F1发动机，最大推力147.1千牛，未来将换装AL-51发动机，最大推力可能超过180千牛。而歼-20所使用的涡扇-10C发动机，最大推力为147千牛，换装涡扇-15发动机之后，最大推力可能达到180千牛。苏-57的发动机推力略胜一筹，并且歼-20的起飞重量更大，苏-57在推重比方面拥有比较大的优势。

此外，苏-57还使用了新一代的矢量推力技术，具备更强的过失速机动能力。反观歼-20至今都没有证实配备了矢量发动机技术，甚至连机炮都没有，似乎并没有在近距离格斗方面下功夫。

在导弹方面，虽然歼-20配备了霹雳-15远程空对空导弹，最大射程可达200至300公里，但是苏-57却拥有射程更远的R-37M空对空导弹，最大射程据称可达400公里，曾在俄乌冲突期间击落过多架乌军战斗机。此外，苏-57的内置弹仓据称还能够携带巡航导弹，具备更强的多用途作战能力。而歼-20至今只展示了携带空对空导弹的镜头，似乎并未考虑对地攻击。

至于雷达，苏-57使用的是俄罗斯第一台实用化的机载有源相控阵雷达：N036“松鼠”，并且还在机身两侧配备了N036D侧视雷达、在机翼上配备了N036L反隐身雷达。N036的最大探测距离据悉能够达到400公里，可以最大限度发挥出R-37M空对空导弹的射程优势。

而歼-20的雷达并未公开具体型号，但外媒猜测是KLJ-5有源相控阵雷达，源自以色列或者法国的技术，最大探测距离300公里。

这么一番对比下来，外媒就得出了歼-20大部分性能都不如苏-57的结论，顶多排世界第二，甚至是世界第三、第四。当然，如果只是看纸面硬数据，那苏-27绝对可以秒杀F-16战斗机，但两者真打起来，还不知道会鹿死谁手。歼-20与苏-57的对比也是同样的道理，就以气动外形来看，歼-20虽然更为细长，但是采用的是全球首创的“升力体边条翼鸭式气动布局”，获得了中国专利外观设计金奖，拥有极高的升力系数，在保证超音速性能的情况下，同时拥有非常好的超音速性能。

至于花里胡哨的矢量推力技术，中国早就在歼-10上面验证了，俄乌冲突也表明拥有了矢量推力技术的苏-35战斗机，在面对导弹攻击的时候并未展示出过人的生存能力。就像歼-20总设计师杨伟在之前演讲时说过的那样：现在是信息为王、智能为王的时代，不是机动为王的时代，仗不是这么打的。因此能够看出来，歼-20未来的升级方向是朝着更信息化、更智能化发展，而不是加装矢量推力技术来提高过失速机动能力，让一个擅长远距离精确打击的狙击手，放弃最擅长的时期改为手持短刀去跟敌人正面搏斗，哪怕这名狙击手搏斗能力也不错，那也是暴殄天物。

至于歼-20的雷达，不敢说稳稳超过美国，性能碾压俄罗斯的雷达基本没有争议，毕竟N036只是俄罗斯第一款实用化的机载有源相控阵雷达，而中国早就实现了有源相控阵雷达技术的“白菜化”，不仅高端的歼-20与歼-16使用有源相控阵雷达，就连出口的枭龙战斗机也开始使用有源相控阵雷达了。歼-20虽然没有装那么多的副雷达，但是却拥有更先进的航电技术，像光电分布式孔径系统就是苏-57所没有的。

而在导弹方面，苏-57的R-37M虽然拥有射程优势，但是这款导弹的弹体尺寸过于粗大，无法装入苏-57的内置弹舱中。而苏-57在确保隐身性能的情况下，目前只能携带R-77-1空对空导弹，最大射程也就100多公里。反观歼-20使用的霹雳-15，最大射程虽然不如R-37M，但是胜在体积更小巧，可以直接塞进歼-20的弹仓中，射程也高于苏-57所使用的R-77-1。

另外，在第五代战斗机最重要的隐身指标上，苏-57相较于歼-20也存在巨大的劣势，这方面是俄罗斯的技术短板，并且战斗机的外形设计一旦定型，基本就很难改进了，隐身方面的劣势将伴随苏-57的一生。

至于印度想靠苏-57来挽回劣势，那也是远水解不了近渴，俄罗斯现在自己都没大批量生产苏-57，压根没能力帮印度发展FGFA项目，搞不好印度又砸进去一大笔钱，到头来FGFA还是项目又黄了。即便FGFA真成了，等到俄罗斯向印度批量交机，中国的第六代战斗机恐怕都要服役了，印度好不容易拿到手的第五代战斗机，面临着刚服役就落后的尴尬。即便与歼-20相比，印度的FGFA也没有任何性能优势可言。

可印度偏偏又没得选，当年自己研发光辉战斗机都花了近30年时间，照这个速度下去，莫迪有生之年能不能看到印度国产五代机首飞都是问题。若是被中国空军压一头也就罢了，可偏偏巴基斯坦空军也在中国的帮助下，也会在不久的将来获得五代机，那印度只能抓紧办法找俄罗斯帮忙了，毕竟苏-57哪怕性能不怎么样，那也是一款第五代战斗机。而印度一直以来都受到“好高骛远”这个坏习惯的影响，印度当年若是选择继续跟俄罗斯合作搞FGFA项目，兴许印度空军现在已经开始列装第五代战斗机了，而不必像现在病急乱投医。