发布日期:2024-06-24 15:48 点击次数:102
用“既生瑜何生亮”来形容印度与中国的关系,再贴切不过了。印度原本与中国站在同一起跑线,甚至还拥有一定的起步优势。印度建国时间稍早于中华人民共和国,还拥有应该殖民时期遗留的一些工业基础,早在上世纪50年代,印度就研制出HF-24“风暴之神”喷气式战斗机。然而后来印度的发展却逐渐被中国赶超并远远甩开,其实并不是印度取得的成绩不够优秀,而是中国取得的成绩太耀眼了,把印度彻底掩盖了。
平心而论,如果不算中国的话,印度在各方面所取得的成就,算是发展中国家的天花板了。经济总量世界第五,能够建造航空母舰、核潜艇、战斗机、主战坦克、远程弹道导弹与核武器,能够发射卫星、探月、探测火星,甚至还准备搞载人航天。
然而,印度的成绩因为中国的存在,而变得不值一提。更让印度感到憋屈的是,中国还一直坚称自己是发展中国家,中国还就在印度旁边。久而久之,印度就产生了一种扭曲的心理:什么都爱和中国比较一下,自身实力不行就借助外力帮忙。比如印度知道自己在探月方面无论如何都追不上中国的脚步了,于是就往火星发射了一个探测器,在美国深空探测网技术的帮助下,印度的火星探测器在火星轨道亮了个相,印度就成为了亚洲第一个探测火星的国家。
而在战斗机领域,中国已经研发出了歼-20这种第五代战斗机,而印度自己的第五代战斗机项目AMCA至今还停留在PPT阶段。于是印度又打算借助外力,在外国的帮助下超越中国。印度目前选择的是“两条腿”走路,首先就是继续发展AMCA项目,但是考虑到印度自身的技术底蕴有限,因此选择从西方获得先进技术,比如2023年在印度总理莫迪访问美国期间,美国就宣布向印度出售F414发动机以及相关技术,这样一来,印度五代机的动力问题算是解决了。
但是,使用两台F414的AMCA,哪怕顺利完成研发,充其量也只是一款起飞重量接近30吨的中型战斗机,性能很难与最大起飞重量超过35吨的重型第五代战斗机相比较。
而美国又不可能向印度出售F-22重型战斗机,在这种情况下,印度的第二个选择就是重启FGFA项目。该项目是印度与俄罗斯的一个战斗机研发计划,印度原本的打算是让俄罗斯在苏-57的基础上进行针对性改进,配备更好的传感器与航空电子设备,并改为双座设计。然而FGFA项目启动的时候,俄罗斯距离完成苏-57战斗机的研发仍有很长的距离,再加上印度对苏-57的性能不太满意,因此于2018年退出了该项目,被俄罗斯白嫖了一笔研发经费。
可印度自己搞AMCA项目之后,才发现设计研发第五代战斗机的难度,要比第四代战斗机提高了不止一星半点,要在兼顾雷达隐身的前提下优化出具有高机动性的战斗机,并且传感器也要尽可能全部内置,保证载油量的基础上还要确保拥有足够的内部燃油。眼瞅着中国的歼-20数量一天比一天多,西方猜测已经有2、300架了,而印度的AMCA项目连个轮胎都没造出来,在无可奈何的情况下,印度又打起了FGFA项目的主意。
6月17日,印度前空军元帅阿尼尔·乔普拉发文表示:尽管印度决定研制自己的第五代战斗机,但苏-57仍在考虑范围之内,由于印度购买了俄罗斯的S-400防空系统,因此短期内很难获得F-35,如果AMCA项目出现过分拖延的情况,而巴基斯坦又获得了第五代战斗机,那印度将别无选择,只能重新拾起FGFA项目,以对抗中国的歼-20。
而为了配合印度前空军司令的观点,《欧亚时报》专门对苏-57与歼-20的性能进行了一番对比。从外媒给出的硬指标方面来看,歼-20起码有五项不如苏-57,分别是机体尺寸、航程、发动机推力、雷达探测距离以及导弹性能。
外媒认为苏-57的长度为20.1米、翼展14.1米,而歼-20的长度为21.2米、翼展13.01米,能直观的展现出歼-20显得更为细长,细长的机身有利于高速飞行,但亚音速机动性能会相应下降。而歼-20太过细长的机体尺寸,也不利于改进成为舰载机,相比之下,苏-57的尺寸设计显得更为合理。
苏式战斗机一直以来都以大航程而著称,苏-27的航程就超过3000公里,而苏-57在机体尺寸更小且设计了内置弹仓的情况下,却声称拥有3500公里的航程,这个数据很可能存在较大的水分,当然不排除苏-57的设计更为扁平,亚音速巡航效率更高。而歼-20在机体尺寸与歼-16大致相当的情况下,航程却只有2500公里,这个数据目前看来存在较大的争议。外媒之所以认为歼-20的航程还不如苏-27,可能是觉得歼-20的气动外形更适合高速飞行,亚音速状态下巡航效率偏低。
至于发动机,苏-57使用的是AL-41F1发动机,最大推力147.1千牛,未来将换装AL-51发动机,最大推力可能超过180千牛。而歼-20所使用的涡扇-10C发动机,最大推力为147千牛,换装涡扇-15发动机之后,最大推力可能达到180千牛。苏-57的发动机推力略胜一筹,并且歼-20的起飞重量更大,苏-57在推重比方面拥有比较大的优势。
此外,苏-57还使用了新一代的矢量推力技术,具备更强的过失速机动能力。反观歼-20至今都没有证实配备了矢量发动机技术,甚至连机炮都没有,似乎并没有在近距离格斗方面下功夫。
在导弹方面,虽然歼-20配备了霹雳-15远程空对空导弹,最大射程可达200至300公里,但是苏-57却拥有射程更远的R-37M空对空导弹,最大射程据称可达400公里,曾在俄乌冲突期间击落过多架乌军战斗机。此外,苏-57的内置弹仓据称还能够携带巡航导弹,具备更强的多用途作战能力。而歼-20至今只展示了携带空对空导弹的镜头,似乎并未考虑对地攻击。
至于雷达,苏-57使用的是俄罗斯第一台实用化的机载有源相控阵雷达:N036“松鼠”,并且还在机身两侧配备了N036D侧视雷达、在机翼上配备了N036L反隐身雷达。N036的最大探测距离据悉能够达到400公里,可以最大限度发挥出R-37M空对空导弹的射程优势。
而歼-20的雷达并未公开具体型号,但外媒猜测是KLJ-5有源相控阵雷达,源自以色列或者法国的技术,最大探测距离300公里。
这么一番对比下来,外媒就得出了歼-20大部分性能都不如苏-57的结论,顶多排世界第二,甚至是世界第三、第四。当然,如果只是看纸面硬数据,那苏-27绝对可以秒杀F-16战斗机,但两者真打起来,还不知道会鹿死谁手。歼-20与苏-57的对比也是同样的道理,就以气动外形来看,歼-20虽然更为细长,但是采用的是全球首创的“升力体边条翼鸭式气动布局”,获得了中国专利外观设计金奖,拥有极高的升力系数,在保证超音速性能的情况下,同时拥有非常好的超音速性能。
至于花里胡哨的矢量推力技术,中国早就在歼-10上面验证了,俄乌冲突也表明拥有了矢量推力技术的苏-35战斗机,在面对导弹攻击的时候并未展示出过人的生存能力。就像歼-20总设计师杨伟在之前演讲时说过的那样:现在是信息为王、智能为王的时代,不是机动为王的时代,仗不是这么打的。因此能够看出来,歼-20未来的升级方向是朝着更信息化、更智能化发展,而不是加装矢量推力技术来提高过失速机动能力,让一个擅长远距离精确打击的狙击手,放弃最擅长的时期改为手持短刀去跟敌人正面搏斗,哪怕这名狙击手搏斗能力也不错,那也是暴殄天物。
至于歼-20的雷达,不敢说稳稳超过美国,性能碾压俄罗斯的雷达基本没有争议,毕竟N036只是俄罗斯第一款实用化的机载有源相控阵雷达,而中国早就实现了有源相控阵雷达技术的“白菜化”,不仅高端的歼-20与歼-16使用有源相控阵雷达,就连出口的枭龙战斗机也开始使用有源相控阵雷达了。歼-20虽然没有装那么多的副雷达,但是却拥有更先进的航电技术,像光电分布式孔径系统就是苏-57所没有的。
而在导弹方面,苏-57的R-37M虽然拥有射程优势,但是这款导弹的弹体尺寸过于粗大,无法装入苏-57的内置弹舱中。而苏-57在确保隐身性能的情况下,目前只能携带R-77-1空对空导弹,最大射程也就100多公里。反观歼-20使用的霹雳-15,最大射程虽然不如R-37M,但是胜在体积更小巧,可以直接塞进歼-20的弹仓中,射程也高于苏-57所使用的R-77-1。
另外,在第五代战斗机最重要的隐身指标上,苏-57相较于歼-20也存在巨大的劣势,这方面是俄罗斯的技术短板,并且战斗机的外形设计一旦定型,基本就很难改进了,隐身方面的劣势将伴随苏-57的一生。
至于印度想靠苏-57来挽回劣势,那也是远水解不了近渴,俄罗斯现在自己都没大批量生产苏-57,压根没能力帮印度发展FGFA项目,搞不好印度又砸进去一大笔钱,到头来FGFA还是项目又黄了。即便FGFA真成了,等到俄罗斯向印度批量交机,中国的第六代战斗机恐怕都要服役了,印度好不容易拿到手的第五代战斗机,面临着刚服役就落后的尴尬。即便与歼-20相比,印度的FGFA也没有任何性能优势可言。
可印度偏偏又没得选,当年自己研发光辉战斗机都花了近30年时间,照这个速度下去,莫迪有生之年能不能看到印度国产五代机首飞都是问题。若是被中国空军压一头也就罢了,可偏偏巴基斯坦空军也在中国的帮助下,也会在不久的将来获得五代机,那印度只能抓紧办法找俄罗斯帮忙了,毕竟苏-57哪怕性能不怎么样,那也是一款第五代战斗机。而印度一直以来都受到“好高骛远”这个坏习惯的影响,印度当年若是选择继续跟俄罗斯合作搞FGFA项目,兴许印度空军现在已经开始列装第五代战斗机了,而不必像现在病急乱投医。